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“南北船”籌劃戰略性重組

來源:網絡 編輯:老八 時間:2019-07-03 08:29

南船:中船集團,棋牌游戲,側重于船舶制造,成立于1999年7月1日,是在原中國船舶(600150)工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業。目前,南船旗下擁有中國船舶、中船防務(600685)、中船科技3家上市公司。

北船:中船重工,側重船舶設計與配套,成立于1999年7月1日,是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業。目前,北船旗下擁有中國重工(601989)、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急等5家上市平臺公司。

□本版撰文信息時報記者張柳靜

繼南車北車、神華國電合并之后,南北船也要開啟戰略性重組了。昨日,南北船旗下中國重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中船防務、中船科技、中國船舶等8家上市公司同時發布公告,意味著南北船正式進入戰略性重組階段。有機構分析稱,由于目前南北船資產、業務存在部分重疊,若重組成功,業務將得到更好地協同、民船業務有望形成合力,進而突破高技術船型,共同開拓海外市場。

“南北船”合并提上日程

昨日,南北船旗下中國船舶、中船防務、中國重工、中國海防、中國動力、中船科技、久之洋、中國應急等8家上市公司集體發布公告,稱7月1日接到實際控制人通知,中國船舶重工集團有限公司(以下簡稱“中船重工”)正與中國船舶工業集團有限公司(以下簡稱“中船集團”)籌劃戰略性重組。業內人士分析稱,這是官方首次正式確認中船集團、中船重工籌劃戰略性重組,標志著“南北船”合并正式提上日程。

公開資料顯示,中船集團與中船重工俗稱“南北船”。其中,“南船”指中船集團,“北船”指中船重工,1999年由原第六機械工業部轉制而來的中國船舶工業總公司分拆成立,曾經就是一家。

無獨有偶,如今已合并為中車集團的中國南車、中國北車曾經也是一家。自南車北車2014年合并之后,關于南北船合并的討論不斷出現。與此同時,相關資本運作也在進行中。2016年2月,中國重工將陜柴重工、重慶齒輪箱轉讓給中船重工;2017年10月,中國重工計劃定增募資220億左右,購買中船重工旗下大船重工42.99%的股權和武船重工36.15%的股權。

今年以來,南北船下屬上市公司也出現了多起重組事件,比如中船科技收購海鷹集團100%股權、中國船舶與中船防務進行資產置換、中國動力百億收購7家子公司股權、中國重工擬參與中國動力重大資產重組等等,手機棋牌游戲,一系列資產重組動作后,船舶領域資產證券化已顯著提速。

南北船合并概念股全線上漲

作為國企混改領域的重大事件,南北船合并的消息也影響著資本市場,相關概念股昨日全線上漲,中國應急、中國重工等7股昨日開盤均漲停。截至收盤,棋牌游戲,南北船合并指數大漲6.12%,中國應急和久之洋封死漲停,中國動力、中船防務、中船科技、中國海防、中國船舶、中國重工等公司股價也分別收漲5.69%、6.27%、7.35%、4.65%、7.88%和7.49%。而在今年4月初,南北船合并概念股也曾掀起一波“上漲潮”。資料顯示,中船防務、中國船舶4月8日復牌雙雙漲停,中船科技、中國動力等紛紛大漲。有機構分析稱,當時概念股的活躍源于中船防務發布的一則公告,南船旗下平臺進行資產置換,“南北船”合并預期加速。

Wind數據顯示,南北船合并概念股中今年以來漲幅排名前三的是中船科技、中國船舶及中國應急,分別為103.6%、98.27%及87.88%。其中,中船科技是我國大型綱結構、成套機械工程制造基地,具有建設部頒發的鋼結構專業承包一級資質,收入和利潤主要來自于鋼結構業務。2018年實現凈利潤6542.74萬元,同比增長115.09%。

重組有利于船舶業優勢互補

那么,南北船戰略性重組將會給船舶業帶來怎樣的影響?多家機構分析認為,“南北船合并”乃大勢所趨,優勢互補形成合力,提升我國造船國際競爭力。國盛證券在研報中指出,“兩大集團產品類別重疊度較高,但各有優勢和短板,合并后將有利于內部優勢互補、減少無效重復競爭、提升效率,統籌發揮產業協同效應。”

南船與北船各自又有怎樣的優勢?記者梳理發現,南船側重建造及部分艦船電子配套,涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船、海洋工程裝備等高技術、高附加值產品,2018年總資產3013億元,總營收1144億元。北船則擁有較強的大型成套設備和高科技產業的開發制造能力,自主開發生產了上百種非船舶產品,2018年總資產5037億元,總營收3050億元。

國金證券分析師王華君認為,南北船籌劃戰略性重組,有望開啟新一輪資產整合,核心資產有望加速證券化。“南北船資產、業務部分重疊且各有側重,南船側重船舶制造,北船側重船舶設計與配套,若重組成功,將形成合力,更好地開拓海外市場。”

資料顯示,目前南北船已分別理清旗下造船廠資產,南船通過股權的重新劃歸,理清旗下4家造船廠(江南、滬東、黃埔文沖、外高橋(600648))的業務分工;北船也將原有6大造船廠整合為大船、武船、渤船3家,分別形成船舶總裝、動力系統等資本運作平臺,承接核心資產先期條件具備。

太平洋證券表示,目前,全球民用船舶需求不足,但南北船互相搶單壓價競爭不利于整體利益,也不利于提高國際競爭力。南北船重組,將減少民船領域國內不必要的競爭以及重復建設問題,促進低端產能去化和技術進步,有利于提升我國在高端船舶方面競爭力。

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