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新能源車銷量首次下滑,A股虧損王一年虧400億

來源:網絡 編輯:戰神 時間:2020-01-15 05:44

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銀保監會:持續遏制房地產金融化泡沫化

1月13日,國務院新聞辦公室舉行新聞發布會,邀請銀保監會副主席黃洪,副主席祝樹民等介紹銀行保險業運行、服務實體經濟和防范化解風險情況。

黃洪表示,2019年,中國銀保監會嚴厲查處銀行保險資金違規流入房地產領域,房地產貸款增速同比下降3.3個百分點。銀保監會將堅決落實“房住不炒”要求,嚴格執行授信集中度等監管規則,嚴防信貸資金違規流入房地產市場,持續遏制房地產金融化泡沫化。(新浪財經)

|點評|房地產發生金融化和泡沫化有,一個原因是大量熱錢涌入。一旦控制住資金這個管道,金融化和泡沫化就沒有助推力量。所以,近年來監管部門一直嚴防死守違規資金流入房地產。

另外,別以為3.3個百分點的數字不大,如果結合中國房貸一年幾萬億的增量來看,實際減少的錢就非常多了。當然,從上半年的數據來看,這里面主要減少的是給房企的貸款,在個人房貸上,下降的規模并沒有那么大。綜合來看,銀保監會今年還是會堅決落實“房住不炒”底線,這點是沒有變的。

外資連續13個月增持中國債券

1月13日消息,中國外匯交易中心數據顯示,截至2019年12月末,共有2608家境外機構投資者進入中國銀行間債券市場;境外機構持有的人民幣債券規模達21877億元,2019年全年增加了4578億元。自2018年12月以來,外資已連續13個月增持中國債券。

外資機構購買的中國債券中,國債最受青睞。截至2019年12月,外資持有國債金額達1.31萬億元,占外資中債托管規模的69.74%。(人民日報海外版)

|點評|先來說一個概念,負收益率債券指的是那些收益率低于基準利率的債券。去年,包括歐洲多國和日本在內,他們發行的國債都已經進入這個范圍。而美國2年期與10年期國債收益率倒掛一事,更是讓市場驚出一身冷汗。相比與此,中國債券就顯得平穩很多,所以吸引外資入場也在情理之中了。

另外,外資購買中國債券還有很大的增值空間。今年2月開始,摩根大通正式將在岸人民幣債券納入旗下債券指數,接下來,國際投資者有更多機會關注中國債券市場,從而帶來更大規模的資金流入。

波音危機或致美國GDP增速減少0.5%

1月13日消息,美國財長姆努欽表示,飛機制造商波音所遭遇的危機有可能使美國2020年GDP增幅減少大約半個百分點,但是今年經濟增長幅度應當仍能達到大約2.5%的水平。

數據顯示,獅航和埃航空難發生后,波音737 Max已全球停飛10個月,波音公司本身2019年前三季度凈利同比下降94.68%,737 Max停產后,整個產業鏈每個季度將損失150億美元。(綜合新浪財經)

|點評|作為全球最大的飛機制造商之一,波音是美國高端制造業的代表,而制造業的一大特點就是,如果前端受影響,那么后續產業鏈也會跟著波動。

去年至今,波音不僅市值大幅縮水,同時737 Max這一主力機型也經歷了客戶中止訂單、停產等危機,如此一來,其他與之相關的企業均遭受重大打擊。在這樣環環相扣的消極影響下,才會出現美財長所說“拖累美國GDP增速”的現象。如今波音的危機仍然沒有過去,可能它還會持續影響2020年美國的經濟。

2019年新能源汽車銷量首次下滑

1月13日,中汽協發布最新產銷數據,2019年全年中國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下滑7.5%和8.2%,產銷量繼續蟬聯全球第一。繼2018年中國車市28年來的首次下滑之后,中國汽車產銷量連續兩年下滑。

2019年,新能源汽車產銷完成124.2萬輛和120.6萬輛,分別下滑2.3%和4.0%。這是中國大力推廣新能源汽車十年來,年產銷首次出現負增長。(21世紀經濟報道)

|點評|隨著連續兩年銷量負增長,業內普遍接受的一個事實是,中國汽車業高速增長的時代已經過去。今年的一個新變化是,新能源汽車由漲轉跌。而為了防止新能源汽車也步入寒冬,近日工信部部長表示,2020年相關補貼不會大幅滑坡。

另外數據顯示,去年自主品牌市場份額已經降至四成。也就是說,在這場汽車業寒冬當中,真正遭到巨大沖擊的是國內車企。去年,部分外資品牌在中國市場的銷量不降反增的例子,也從反面驗證了這點。在新形勢下,靠超低價沖量的銷售策略已經行不通了。再結合像國產特斯拉這樣的“狼”來了,未來自主品牌的日子可能更加不好過。出路不是沒有,但車企們真的要沉下心來好好摸索了。

萬達商管徹底剝離房地產業務

1月13日,萬達商管集團透露,萬達商管已在2019年底完成了房地產業務剝離。至此,萬達商管剩余的房地產業務全部交由新成立的萬達地產集團負責,而萬達商管成為真正意義上的商業運營管理企業。

據悉,2018年1月,王健林為當時還未更名為萬達商管的萬達商業引入340億元的戰略投資,并簽署了一份對賭協議。根據協議,萬達商業最遲要在2023年10月31日前完成上市。據接近萬達的人士表示,關于萬達商管在A股上市的事情還在積極爭取中。(澎湃新聞)

|點評|萬達商業早在2015年就在港交所上市了,此后一直謀劃著進軍A股。這次徹底剝離房地產業務,既是王健林“輕資產”轉型戰略的需要,也是基于房地產融資面臨的嚴調控政策,只有盡快劃清與房地產業務的關系,才能推動萬達商管A股上市的腳步。

值得一提的是,去年新增的萬達廣場數量并沒能達到王健林定下的目標,轉型之路不如設想中順利,而萬達還定下了在今年完成“輕資產”轉型的目標,計劃進一步降低地產收入的比重。只是不知道今年的監管能否放開些,為這條轉型之路減少障礙。

聚美優品時隔4年重提私有化

1月13日消息,根據聚美優品公告,公司董事長、首席執行官兼代理首席財務官陳歐發出了私有化要約,擬用每ADS(美國存托股份)20美元的價格收購尚未持有的股份。一旦完成收購,聚美優品將從紐交所退市。

截至1月10日,聚美優品股價每股17.43美元,較上一交易日下跌5.78%,較其發行價跌去五分之一。目前聚美優品市值在2.07億美元,其市值最高曾超50億美元。(每日經濟新聞)

|點評|聚美優品這次再提私有化,很大原因還是股市表現不理想,如今的市值更加不及第一次私有化時的3億美元。頻繁更換賽道讓聚美的電商業務嚴重萎縮,也還沒看到其他方面的起色,或許這次私有化也有陳歐希望集中于其他業務的考慮。

值得一提的是,聚美的第一次私有化因為價格遠低于發行價,而被中小股東聯合抵制。這次的私有化提議,手機棋牌游戲,看起來是20美元的價格,其實由于聚美10股并1股的調整,實際僅值2美元而已。這樣看來,兩次私有化面臨著幾乎同樣的困境,所以前景并不樂觀。

*ST鹽湖2019年預虧超400億元

1月13日消息,根據*ST鹽湖披露的業績預告,公司預計2019年凈利潤虧損高達432億元至472億元,基本每股收益虧損約15.51 元至16.94 元,凈資產從2019年9月底的182億元,直接跌到-286億元。該虧損額將刷新A股歷史虧損記錄。

除了2019年,*ST鹽湖2017年、2018年也連續巨虧,三年累計虧損最高將達548億元。在披露業績巨額虧損的同時,由于此前兩年連續虧損,*ST鹽湖還發布了暫停上市的風險提示。(第一財經)

|點評|鹽湖的糟糕表現實在過于驚人,400多億的巨虧“甩”對手們十萬八千里,一舉穩坐A股虧損王的位置。要知道,鹽湖所在的格爾木市2018年GDP也就370億元,也就是說,棋牌游戲,鹽湖這一虧,就虧掉了一個格爾木市。

具體來看,比起經營業績,鹽湖的巨虧更多在于資產重整的損失,大幅貶值的資產在眾多拍賣中都無人問津,只能一貶再貶。不過,目前鹽湖正在進行重組計劃,要是這次重整能甩掉虧損累累的子公司,鹽湖還可能有機會“涅槃重生”,改善盈利成功保殼,實現股價的反彈。如果不成,怕是要讓現在還看好它的人繼續驚嚇了。

周一A股震蕩升高滬指守住3100點

1月13日,A股三大指數開盤后震蕩走低,隨后開始回升,手機棋牌游戲,三大指數全數翻紅。盤面上,新能源汽車、白酒表現強勢。臨近上午收盤,滬指指數保持窄幅震蕩,創指、深成指持續走高,半導體板塊拉升。午后,三大指數持續拉升,滬指重返3100點,深證成指站上11000點,創指突破前期高點,創33個月新高。

截至收盤,滬指報3115.57點,漲0.75%;深成指報11040.20點,漲1.47%;創指報1935.07點,漲1.62%。(新浪財經)

|點評|馬上又到了一年一度的年報發布期,在券商等板塊有上市公司業績預報不及預期的影響下,A股開盤走低。不過,周末有消息稱“2020年新能源汽車補貼政策不會大幅”,在此利好下,新能源板塊終于揚眉吐氣了一番,帶動大盤回升。另一方面,科技股仍然保持著強勢的上升勢頭,券商也在尾盤拉起反彈浪潮。

如今,節前所剩的交易日已經不多。市場整體還處于回暖的狀況。這時候,要不要及時套現離場就成了很多投資者糾結的問題。眼下春季行情不錯,走得太快可能少賺一筆,不走又擔心被套牢。而需要注意的是,年后將出現大規模解禁股,所以打算持股過年的人可要看仔細了,自己持有的股票是否也在其中。

文中股市、期貨內容僅供參考

不構成投資建議

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